_{据了解，贾跃亭在辞去乐视董事长职务后，已于7月5日抵达美国洛杉矶，将督战FF91的(法拉第未来Faraday Future)的最快量产。对于贾跃亭成败在此一举这最后的“一步棋”，FF91也再度迎来了人们的关注。那么，FF91目前的最新进度如何？相比同行业的电动汽车，又有哪些新的亮点与竞争优势？在发展过程中还有哪些问题需要解决？}

一、不断挑战特斯拉，“新物种”FF91的三个特性：

目前FF91还没有到量产的阶段，法拉第未来公司（以下简称“FF”）表示计划在2018年交付成品车。就在人们对其质疑重重之时，在近期举行的派克峰国际爬山赛（Pikes Peak International Hill Climb）中，法拉第FF91创造出电动车登顶的新纪录。

_{派克峰是世界性的越野赛车活动之一，其高海拔的赛道中稀薄的空气会使发动机损失高达30％的动力，同时也可能导致发动机过热，各种天气问题对于轮胎等等都是极大的考验。据了解，最终FF91用11分25.83秒跑完了12.42英里的爬坡赛道。在此之前，特斯拉的Model S为这项殊荣的拥有者，然而它的成绩比FF91的成绩慢了23秒。FF91也因此再次挑战特斯拉。}

_{贾跃亭为了打造FF91可谓是“不惜任何代价”。据了解，去年年底开始，随着乐视控股陷入资金困境，公开承认资金链断裂时，贾跃亭在资金极度匮乏的情况下，依然把宝贵的融资资金首先保证给汽车生态，稳定住FF和乐视汽车的研发团队。}

_{比如，去年11月，贾跃亭从长江商学院的同学筹集了6亿美元资金后，首批到位的3亿美元就主要用于乐视汽车生态和LeEco Global（乐视美国母公司），贾跃亭对打造FF91的决心可见一斑。在去年FF91的发布会上，贾跃亭也重点强调了FF91作为“新物种”的一系列特性。总的来说，有三大亮点：}

_{1，造型设计高端化。从发布会的介绍来看，FF91的外观设计更加高端化, 采用了对开门。此处值得一提是，之前对开门的方式也只用在劳斯莱斯级别的车型上。}

_{2，定位于高端消费用户。从开门的设计就可以看出FF91的设计定位与思路，定位在中产阶层以上的富人阶层用户。比如对于一般阶层的用户，如果把车放在地下车库会面临“充电难”的问题，而如果是富人阶层来说，大部分人都有私家车库，可以解决充电难的问题。}

_{3，高度智能化。据了解，FF91运用了很多智能化电子产品技术，比如人脸识别、自动开启之类的科技应用。法拉第公司ADAS（高级驾驶辅助系统）及自动驾驶总监介绍说，FF91是全球第一台不需要钥匙的车，通过生物扫描面部识别和手机蓝牙感应即可实现无缝进入。此外，FF91配备的激光雷达和其他传感器，采用了自动无人驾驶的硬件，有代客泊车和自动驾驶功能。}

二、屋漏偏逢连夜雨，资金困境已是燃眉之急：

_{和乐视其他生态一样，目前FF91所面临的最大问题就是资金困境。如今贾跃亭已经几乎抵押了自己的所有股权，如今更是遭到银行申请冻结，乐视控股其他生态损失惨重，贾跃亭很有可能不再有后续资金继续投入。虽然年初发布了首款量产车，但如何投产则是更为艰巨的挑战。}

_{值得一提的是，FF公司的内华达北拉斯维加斯的汽车工厂，去年就多次传出拖欠工程款的消息，更从去年11月开始就全面停工，沙漠里占地5000亩的巨大厂区只是刚刚平整完土地。而原定今年年初开始的工程招标和厂房兴建计划，也始终杳无音信。或许这一切都要等到新资金注入才能重新启动。}

_{为了给融资更多机会。今年3月，FF公司挖来了宝马前CFO史蒂凡·克罗斯（Stefan Krause）出任公司CFO。他在汽车行业拥有30年从业经验，拥有超过200多亿美元的融资经历。克罗斯的最大任务就是为FF91融资。}

_{据外媒彭博社在今年5月底的报道，公司正在积极会见潜在投资者，并聘请金融顾问筹划融资事宜，计划在两个月内完成10亿美元融资，主要融资目标是主权财富基金。彭博社透露贾跃亭在FF的投资额约为3亿美元。贾跃亭本人将不再参与此次融资，但他可能会出任FF董事长职位。}

_{一位乐视内部员工表示：“FF91有很强的研发团队和技术实力，也发布了很好的产品。如果贾跃亭能尽早进行融资，或许不会遇到这么严重的资金问题。如果可以完成这10亿美元融资，那么FF91还能够投产上市。老贾的汽车梦还能继续做下去。”}

_{同时，车和家创始人李想也表示出对FF91产品理念的认可：“我自己创办车企已经两年了，我们内部讨论这几年最好的产品理念，FF91几乎都是排在大家意见里第一位的，虽然产品存在严重的过度设计，但确实是少有的让人耳目一新的产品。”}

三、赌在趋势的未来，电动汽车引领中国汽车业打破行业门槛：

_{如今全球汽车产业的发展模式和产业格局都发生了巨大变化，中国在电动汽车领域也出现“换道超车”的巨大机遇。根据国际能源署(IEA)的数据显示，截至2016年，中国在全球电动车销量中的占比超过40%，继续着保持全球最大电动汽车市场的地位。}

_{在如此巨大市场的诱惑下，全球各大汽车巨头纷纷在中国拓展版图与改变发展策略。新晋的本土企业也纷纷出手，抢占这块正在起步阶段的“大蛋糕”。从产业格局上来看，除了各大汽车巨头、BAT领衔的众多知名或非知名的IT跨界投资者等等，更多的社会资本和地方科技公司也成为这一轮汽车业投资的主角。从产业布局来看，由于先天的汽车产业链基础优势，长三角、珠三角仍是新能源汽车投资的主要流向之一。}

_{相关业界专家指出，从竞争层面来看，目前电动汽车行业更深层的改变是，由于新能源汽车降低了技术门槛，正在将汽车业引导进完全由资本决定的新竞技场，而中国的汽车业也正在迎来前所未有的自由竞争期。}

_{总的来说，目前的电动汽车产业处于风口形成期，未来的格局与版图将会如何尚未定论。对贾跃亭如今的“孤注一掷”，能否能在电动汽车行业赢得一席之地，让乐视获得新的造血能力，我们拭目以待。}

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